广州：内通外联 打造“轨道上的大湾区”

交通强国，路轨优先。

　　连日来，广州市城市公共交通基本建设持续传出重大进展。广州地铁十号线东湖至滨江东路区段盾构机远距离穿越重生湘江，右线隧道施工成功全线贯通；八号线北延段拆卸线（二十四号线）陆续公布环评验收公示公告；佛山经广州至东莞市城际工程项目（广州段）、广州南沙至珠海市（中山市）城际（万顷沙—兴中区）首次公布了实际站点遍布及其线路的迈向。

　　在今年的8月，广州市计划和自然资源局发布了《广州市城市轨道道路网整体规划（2018—2035）》，中心市区数据加密、大湾区大城市连动、打造出广州南沙单独路轨互联网是三大重要发力点，也形成了扎实推进广州国际性综合交通枢纽电子能级的三重逻辑性。

　　交通出行一向是持续发展的“排头兵”。国家交通部明确提出，必须坚持适度超前，提升交通基础设施基本建设。目前，做为带动投入的关键提高行业，广州正以促进城市轨道等基础建设为突破口，“内通外链”基本建设“路轨里的大湾区”，强有力扩大有效投资，支撑点经济发展稳中有进，为国内我省发展趋势大局意识肩负起广州义务、呈现广州做为。

　　攻破险滩

　　十号线盾构机下穿600米宽湘江水路

　　近日，伴随着“392号”掘进机破壁冲出，广州地铁十号线东湖至滨江东路区段（下称“东滨区段”）右线隧道施工成功全线贯通，意味着该线路取得成功攻破下穿不仅有经营地铁线路、远距离穿越重生湘江等重大风险。

　　地铁十号线呈东北地区—西北迈向，斜穿广州市中心区，联接广州天河、黄埔区、深圳、荔湾四个行政区域。线路包含不仅有三号线支线任务天河客运站至石牌桥段，和新创建石牌桥至西塱段，约长25.2千米，均是地下敷设，共设定19座网站，在其中地铁换乘11座。

　　在此次下穿湘江环节中，十号线东滨区段右线隧道施工约长1260米，掘进机从天河区东湖站始发站，开掘至广州海珠区滨江东路站。隧道施工坐落于强、中、微风化粉细砂质粉砂岩相互交错复合地质构造，掘进机需下穿600米宽湘江水路。为避免在下穿湘江环节中掘进机后才井水导致喷发，广州地铁站及施工企业中铁十一局进行深入科学研究，对掘进机机器设备进行优化，提升厚浆引入机器设备，有效预防后才井水导致喷发、正前方井水导致壁后注浆不密实度等状况。目前为止，十号线（西塱—石牌桥）土建施工总计进行54%。14座地铁站中，5座已封顶，8座开展土建工程，剩下1座开展前期准备工作。

　　另一边厢，广州地铁七号线二期的建立即将迎来里程碑式。10月，广州地铁七号线二期正线区段隧道施工所有全线贯通，为下一步“轨通”“电通”奠定了坚实基础。该线路源于大学城南站，经过职教城、广州长洲岛、洪圣沙岛、黄浦临港经济区、奥体新城、广州航天城，总算水大西北站，线路约长22千米，均是地底线直埋敷设。全面共设网站11座，在其中地铁换乘7座，能与五号线、六号线、十三号线、二十一号线等线路完成便捷转乘，项目建成后将有利于处理广州东部地区规划区南北方过道的交通需求。

　　同歩完成连接点任务也有广州的“大环线”十一号线广园新村站。该站南接梓元岗站，北连大金钟站，为地底四层双岛式站台转乘地铁站。地铁站总长237米，标准段宽30.1米，扩张端宽48.5米，基坑开挖深度37米，选用先隧后站和明挖顺做法工程施工。目前为止，十一号线（汽车站—广州琶洲—汽车站）：全面土建施工总计进行84%，建设进度在10条（段）在建地铁中名列第一。32座地铁站中，2座开通了，14座已封顶，15座正在进行中土建工程，剩下1座在开展前期准备工作。

　　十一号线是广州第一条地铁环线，约长43.2千米，设32座地铁站，在其中19座为地铁换乘，可以实现与14条地铁站线路转乘，地铁换乘的总数称雄目前有或新建的所有线路，从十一号线任何一个网站考虑，转乘一次就可以做到道路网的大多数网站，将巨大提高广州地铁线网的转乘高效率。

　　后轴“北拓”

　　将番禺、云朵客流量迅速引进中心区

　　由概念式扩展向精致化提高变化是社会持续发展的必然选择。广州以数据加密中心区地铁线网相对密度为突破口，着力打造与国际化大都市相符的世界一流大城市中心，全面提高大城市服务能级和辐射级。

　　10月31日，广州市城市公共交通八号线北延段拆卸线（二十四号线）环评验收第二次信息公开，详尽公布了网站遍布。二十四号线线路约长31.7km，为全地下敷设线路，共定线18座，在其中地铁换乘11座，分别是纪念馆站、梓元岗站、白云站、黄石站、夏茅站、均禾站、桃源站、江府站、东镜站、雅瑶站、广州东站。均匀站距离1.8km，较大站间隔3.1km，为桃源站至江府站区段，最少站距离1.1km，为发展前景站至棠景站区段。全程选用6辆组队A型车，归属于最大设计时速100km的迅速地铁站。

　　二十四号线为第三期基本建设规划调整里的线路之一，线路把番禺、广州白云区连接广州城市中轴线，并数据加密中心区道路网相对密度。从本次公布的线路迈向能够看见，做为大城市朝南北方向迅速地铁站，二十四号线担负黄埔区、云朵、番禺三大组队间交通联络，围绕大城市传统式中心线、白云湖数据高新区、云朵大城市中心、田地铁路线经济发展产业基地、空港经济区等重污染区域，弥补广花道路过道城市轨道空缺，将番禺、云朵客流量迅速引进中心区，有益于提升城市轨道道路网服务质量。

　　加快推进二十四号线的建立，恰好是《广州市城市轨道道路网整体规划（2018—2035）》（以下简称《规划》）“强中心”思维的充分体现。

　　经过20很多年发展趋势，广州城市公共交通已完成开启16条（段）、621千米（没有广佛线和七号线佛山段为587.7千米），里程数居全国第三。做为学生就业和生活中心，黄埔区、广州天河、荔湾、深圳等中心市区的地铁线路更为拥堵。因而，《规划》明确提出，数据加密中心市区大客流过道的遮盖，处理目前线路客流量发展瓶颈，提高路轨服务质量。尤其是明确提出，整体规划地铁站二十四、二十五、二十六等线路遮盖大客流过道，健全以城市轨道为主的公共交通系统。

“这一轮整体规划，我们会在新建的前提下，各自构建沿广花路、解放路的二十四号线，也有沿广州大路的二十六号线，关键缓解三号线的交通压力。与此同时,顺着临江大道,以二十五号线来纾解五号线压力。”广州市城市规划研究院副院长马小东说。

　　《规划》出台后，广州城市轨道道路网对中心市区网站800米范围之内人口数量、就业机会的客流量普及率将高于80%。

　　连动粤港澳

　　串出4个万亿元级大城市

　　现阶段，广州着力构建深莞惠大湾区“核心区分享、网络互联、中心直通”的一体化路轨管理体系，加强广州做为粤港澳核心引擎的辐射带动作用。

　　佛山经广州至东莞市城际（以下简称“佛穗莞城际”）被称作粤港澳“横贯铁路”，跨过深莞惠大湾区佛山、广州、东莞市三市，项目投资超千亿，线路设计时速160千米。做为深莞惠大湾区城际铁路线投资总额最高线路，站点实际遍布和线路迈向，却一直是犹抱琵琶半遮面。

　　11月2日，广州宏伟工程顾问投资有限公司发布《佛山经广州至东莞市城际工程项目（广州段）社会安定数据分析报告》评定前公示公告。佛穗莞城际项目建筑平面图首次公布。在其中，广州段（佛穗界限—穗莞边界）长50.6km，共设13座网站，在其中地铁换乘12座；佛山段定线8座，总长25.7千米；东莞市段定线8座，总长36.7千米。

　　备受瞩目的广州段线路通过广州荔湾区、广州海珠区、黄埔区、增城区。13个网站各是：芳村、市二宫、怡乐路、艺洲路、磨碟沙、广州琶洲、武汉新洲、鱼珠、黄浦站、埔大道北、陈家林路、新塘、坭紫。

　　根据我国有关城市圈集约化发展最新发布的精神实质，城市圈不适合盲目跟风摊大饼，应以高效率连接为原则。以广州为中心，车速120公里佛穗莞城际构筑起广州中心至佛山、东莞市中心30min通勤圈，恰好是最理想的时空距离。

　　值得关注的是，佛穗莞城际串连佛山、广州、东莞市三市中心市区，将成为大湾区东面技术骨干安全通道，与深圳都市圈城际有关线路连接后，将产生联络大湾区国内经济发展更为发达4个万亿元级城市“黄金走廊”，进一步牵引带大湾区一体化发展。新项目现正推进可研报告计划方案，全力以赴争得在今年的具有开工条件。

　　无独有偶，10月28日，《广州南沙至珠海市（中山市）城际（万顷沙—兴中区）环境影响报告书（征求意见）》予以公示。南珠中城际的线路迈向和网站遍布所有谈妥，可实现广州中心区与中山市中心区45min顺通。

　　南珠中城际将和广州地铁站十八号线、二十二号线、广花城际、芳白城际全线贯通经营，珠海市、中山市、广州南沙都可完成直通白云机场，有益于广州南沙提高粤港澳枢纽站作用，推进走向世界的深莞惠全方位协作。新项目现正推进可研报告计划方案，全力以赴争得在今年的具有开工条件。

　　在城市圈城市轨道时期，假如说地铁线网是毛细管，那样城际、高铁网络就是主动脉。现阶段，在交通基础设施层面，广州正赶紧运行新一轮城市公共交通整体规划审批，加速广湛高铁、广汕汕高铁、广佛环线、广花城际、芳白城际等建设项目，推动广州铁路枢纽电子能级提升工程、广珠（澳）高铁动车、广河高铁动车、广佛江珠城际、贵广高铁广宁线等项目前期工作，开建广州至广州南线、广佛环线佛山西站至广州东站段等路轨新项目，助推打造出“路轨里的大湾区”。

　　依据《深莞惠大湾区城际铁路建设规划》，广州市带头实施的广州城市圈新项目共13个，主要包括8个城际项目及5个枢纽工程，总里程约660千米，项目总投资约3783亿人民币。在多方大力支持和共同推进下，13个项目已经基本产生“新建一批、动工一批、早期一批、贮备一批”的专业化稳步推进局势。